飞机失事人怎么处理的（遇难人员是怎么死的）

首页常识飞机失事人怎么处理的更新时间：2023-01-30 15:34:43

首先声明一点，本文只做技术讨论，对遇难者无意冒犯，愿逝者安息！

空难中遇难人员的死亡方式主要以下几种：

1.死于瞬间的猛烈撞击

飞机失速或者失控，以非常高的速度撞击地面，飞机的时速由三四百公里在不到0.1秒的瞬间降为0。这样的情况下，即便是坚硬的飞机外壳都瞬间解体了，更不用说血肉之躯的人了。这样猛烈的撞击下，人全身的必定是粉身碎骨股，身体里的五脏六腑以及大脑受到猛烈挤压瞬间衰竭。这种情况下，人的意识也几乎是瞬间消失的。

此次埃塞航空ET302航班坠机事件就属于这种情况，据现场参与搜救的中方人员透露，飞机撞击地面产生了一个直径50米深度十多米的大坑，机身大部分扎进了土坑里，机身受挤压严重变形，现场没有找到一具完整的遇难者遗体。

埃航ET302航班事故现场残骸

2.死于烈火浓烟

飞机失火，没有及时扑灭烈火，火焰把人给活活烧死或是因呛入浓烟窒息而死。

1998年9月2日，瑞士航空111号航班执行纽约飞往瑞士日内瓦的航班，飞机在飞越大西洋时失控坠毁，全机229人无一生还。事后调查发现，事故原因是由于航空公司违规对头等舱娱乐系统进行改装，导致线路短路引起客舱失火。机长在扑救火情时便殉职，最后飞机因一系列故障而失控坠毁。

被打捞上来的瑞士航空111号航班事故残骸，机头大部分被火灾给烧毁

3.死于溺水

飞机迫降在水面，海（河、湖）水涌入客舱，乘客未及时逃生溺水而亡。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号航班由亚的斯亚贝巴前往内罗毕，飞机在飞行途中遭遇劫持。劫机者要求机长把飞机开往澳大利亚，但机长为了和劫机者周旋，只是把飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图将飞机在海面上迫降，但飞机在触水时没有调整到最佳姿态而解体。海水灌入客舱，许多乘客因为已经给救生衣充好了气，而被涌入的海水顶在了客舱天花板上无法逃生而溺水身亡。最后机上175名乘客和机组人员中有125人遇难。

试图在海面迫降的埃塞俄比亚航空961号航班

4.死于重伤不治

有些航空事故发生后，伤员没有得到及时抢救，最后因为伤势过重而离世。

1985年8月12日发生的日本航空123号航班事故是目前涉及单一飞机的空难中死伤人数最多的一起空难事故。一架搭载了524人的波音747客机，由日本羽田机场飞往大阪。飞机在飞行途中突然遭遇机尾爆炸失去了垂尾和液压控制系统，尽管飞行员努力控制飞机，但最终还是无力回天，飞机坠毁在群马县高天原山山脊。飞机坠毁后的数小时内其实仍有许多幸存者，但他们大多伤势严重。由于救援行动的不力，救援团队直到事发后14小时才抵达现场，导致许多伤者最终没能够得到及时救护而宣告不治。最终机上524人，仅有4人生还。事后日本的搜救工作也受到了舆论广泛的谴责。

日本航空123号航班事故坠机现场

5.死于客舱失压缺氧窒息

因为客舱缓慢失压，飞行员却没有发现失压故障，最后因缺氧而失去意识。

2005年8月14日，太阳神航空522号航班在塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，因客舱失压，导致机上乘客和机组人员因缺氧而昏迷。最后飞机因燃油耗尽而坠毁，机上115名乘客及6名机组成员全部遇难。

太阳神航空522号航班事故飞机残骸

6.被吓死的

这一条听起来有些匪夷所思，但还真发生过。

2018年4月18日，美国西南航空一架波音737-700客机执行纽约飞往达拉斯的航班。飞机在起飞后不久，飞机左侧引擎突然发生爆炸，爆炸产生的碎片击中客舱舷窗，玻璃破碎，客舱发生失压，随后飞机紧急迫降在了费城机场。除一名女性乘客在事件中死亡以及7名乘客受轻伤外，其余人员均安然无恙。后被证实在事件意外身亡的这名女乘客是由于受到惊吓突发心脏病而去世的。